Behöver bilen hjulinställning?fem tecken att hålla koll på

Fem tecken

Bilen drar åt sidan på rak väg fast du håller ratten stilla. Testa på en plan och rak sträcka, eftersom vägens lutning mot kanten också drar lite. Drar det alltid åt samma håll är det ett tydligt tecken.

Ratten står snett när du kör rakt fram. Bilen går rakt, men ratten pekar lite åt vänster eller höger. Det händer ofta efter en kantsten eller när styrdelar har bytts utan att bilen ställts in efteråt.

Ett enda av tecknen räcker för att det ska vara värt att mäta.

Däcken slits ojämnt, mer på insidan eller utsidan än mitt på. Det syns bäst när hjulen är av. Fel toe river däcken på tvären, fel camber sliter ner ena kanten. Stryk handen över slitbanan: känns den sågtandad är det ett tecken.

Efter en kantsten eller grop kan vinklarna ha ändrats, även om inget syns på bilen. En hård smäll räcker. Känns bilen annorlunda efteråt, särskilt i lite högre fart, är det värt en mätning.

Efter byte av styrdelar, som styrleder, länkarmar eller stötdämpare, ska bilen alltid ställas in på nytt. Nya delar hamnar sällan exakt rätt av sig själva. Samma sak efter en krock, eller om bilen har sänkts eller höjts, eftersom fjädringens höjd ändrar vinklarna.

Vad mäts?

Toe är hjulens riktning sett uppifrån: pekar de lite inåt mot varandra eller utåt. Det är vinkeln som påverkar däckslitaget mest, och den som rubbas lättast av en kantsten. Några millimeter fel kan slita ut ett däck på en säsong.

Camber är hjulens lutning sett framifrån. Lutar hjulets överkant inåt mot bilen kallas det negativ camber, utåt positiv. Fel camber sliter ena kanten av däcket och kan få bilen att dra åt ett håll.

Toe, camber och caster är tre vinklar, och alla tre ska stämma.

Caster är styraxelns lutning sett från sidan. Den styr hur ratten söker tillbaka till mitten och hur stabil bilen känns i fart. Skiljer castern mellan sidorna drar bilen åt ett håll. Den justeras sällan, men mäts för att hitta skador.

Fram och bak hänger ihop. Bakhjulens toe bestämmer bilens körlinje, och framhjulen ställs in efter den. Mäter man bara fram kan ratten hamna snett fast framhjulen står rätt.

Vi mäter alla fyra hjulen mot bilens körlinje och jämför med tillverkarens värden. Du ser värdena före och efter, så att du vet vad som var fel och vad som justerats. Mer om det på sidan om hjulinställning i Bromma.

Hur ofta?

Det finns inget fast intervall. Hjulinställningen ändras inte av sig själv, utan av smällar och slitage. Mät när något av tecknen dyker upp, efter en hård smäll mot kantsten eller grop, och efter byte av styrdelar eller stötdämpare.

Nya däck är ett bra tillfälle. Står bilen fel sliter den de nya däcken snett från första dagen. En uppmätning innan, eller i samma besök som monteringen, skyddar det du just har köpt.

Vår- och höstskiftet passar bra för en mätning: hjulen är ändå av, vinterns gropar är avklarade och däcken för nästa säsong slipper slitas snett.

Mät hellre en gång för mycket än kör en hel säsong med sneda hjul.

Har bilen gått länge utan att någon tittat på hjulinställningen är en uppmätning ett bra sätt att få svart på vitt. Är allt rätt stannar det vid mätningen, och du vet att däcken slits som de ska.

Kan man göra det själv?

Nej, inte med ett bra resultat. Vinklarna mäts i tiondels grader och millimeter, och de påverkar varandra. Det kräver mätutrustning som läser alla fyra hjulen samtidigt och ett plant, kalibrerat underlag.

Snöre och ögonmått, som förr användes på enklare bilar, räcker inte på dagens bilar med individuell hjulupphängning. Nyare bilar med förarstöd kan dessutom behöva kalibreras om efter en justering, och det kräver verkstadens utrustning.

Justeringen kräver också verktyg och bilens rätta värden. Styrstagen ska vridas lika mycket på båda sidor, låsas och mätas om, och många bilar har excenterbultar för camber som lätt rubbas om man inte vet hur.

Det du kan göra själv är att läsa av tecknen och boka en mätning.

Det du själv kan göra är att titta på däcken när hjulen är av, känna efter om bilen drar och säga till vid skiftet. Då mäter vi i samma besök. Läs mer om hjulinställning i Bromma.